Pilote : Formation initiale

Pilote : Formation initiale

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Ecole Homologuée FTO N° 99-106 

Les cursus proposés par l'ensemble des centres de formation sont de deux types:

Le premier, dit "Intégré", englobe la totalité des cours théoriques, pratiques et passage d'examens pour devenir Pilote Professionnel. Cette formation, très dense, est particulièrement adaptée pour des élèves ayant peu ou pas de connaissances aéronautiques.

Pour les candidats possédant déjà une expèrience aéronautique, notamment détenteur obligatoirement du PPL, s'offre la possibilité de suivre une progression dite "Modulaire".
Ce second choix permet un parcours par étapes indépendantes, par échelons successifs, via une gestion autonome.

Aucun diplôme scolaire n'est exigé pour devenir pilote professionnel, c'est une situation mondiale. Seules les compagnies aériennes définissent leur profil d'entrée et ainsi le niveau global.

Cependant, et concrètement, la formation de pilote repose, en France, sur un bon niveau scientifique; idéalement une bonne 1ère S et une Terminale S.
La totalité de nos stagiaires sont au minimum diplômés d'un Baccalauréat, souvent scientifique (90%), parfois littéraire (ES, L avec remise à niveau...); sinon Bac +2, ingénieur etc... (10%).

Formation intégrée

Intégré ne veut pas dire "intégré à l'école", ni la somme des étapes d'une formation modulaire (PPL+ATP+CPL+IR+MCC..), mais il s'agit d'une formation homologuée en bloc qui s'effectue entièrement en centre école approuvé.

Ce cursus est très structuré contrairement à la formation modulaire et comprend pratiquemment quatre fois plus d'heures de vol en double commande. Un signe qui ne trompe pas sur la qualité et la définition d'une telle formation.
Une compagnie aérienne devant confier la formation de ses cadets à une école demandera toujours un cursus Intégré.

Ce stage est donc particulièrement conseillé, bien évidemment pour un élève sortant tout juste d'un Baccalauréat, mais aussi pour quelqu'un de plus aguerri et disposant de la disponibilité nécessaire.

On peut sans hésitation préciser que ce cours est le plus performant car vous serez plongé sans attendre un seul instant dans le milieu, l'encadrement, la rigueur professionnels qui seront les vôtres tout au long de votre carrière.

ATP Intégré (Airline Transport Pilot)

Partie Théorique : La formation ATP théorique se déroule sur 12 mois et couvre 14 modules de l’ATP Théorique (Droit aérien, Instruments de bord, Performances, Météorologie, Radionavigation etc …).
Partie Pratique : CPL-IR-MCC et couvrant : 80 heures de vol VFR, 60 heures de vol IFR, 61 heures de simulateur de vol.
Durée : 23 mois
Conditions d'admission : minimum 17 ans, niveau BAC; Aptitude médicale obligatoire de Classe 1.
Dates : voir calendrier

Formation modulaire

Cette formation s'effectue par étapes mais avant de l'entamer vous devez obligatoirement être titulaire d'une Licence PPL (réglementation Européenne).
Ce cursus est plus adapté pour les candidats ayant déjà une activité professionnelle et ne pouvant donc pas se rendre disponible durant deux années pour suivre l'ATP Intégré.
Une bonne partie de la préparation pratique s'effectue en Aéro Club pendant que l'ATP Théorique se finalise soit sur site pendant un an, soit par correspondance.Et enfin, le CPL, l'IR et la MCC se passent à l'école.
Les profils des élèves sont pratiquement les mêmes que pour l'ATP Intégré.

ATPL Théorique sur site ou par correspondance

Préparation aux 14 modules de l’ATPL Théorique : Droit aérien et procédures de la circulation aérienne, Cellules et systèmes, Instruments de bord, Masse de centrage, Performances, Planification et suivi du vol, Performance humaine et ses limites, Météorologie, Navigation générale, Radionavigation, Procédures opérationnelles, Principes du vol, Communications VFR et IFR
Durée : 12 mois sur site, 15 mois par correspondance.
Conditions d'admission : Niveau BAC; Aptitude médicale de Classe 1ou 2; Titulaire du PPL
Dates : voir calendrier 

CPL/IR modulaires (Commercial Pilot Licence / Instrument Rating)

La formation entierement sur bimoteur glass cockpit qui comporte 55 heures de FNPT II et 45 heures de vol bimoteur.
Durée : Minimum trois mois en cursus dit "condensé".
Conditions d'admission : pré-requis réglementaires.
Dates : voir calendrier 

MCC (Multi-Crew Cooperation)

La Formation au travail en équipage a pour but de préparer et de développer les aptitudes relationnelles des candidats pilotes, et de les guider dans la répartition et la délégation des tâches à bord qui doivent être réalisées par le PF (Pilote en Fonction) ou le PNF (Pilote non en fonction) dans toutes les phases d’un vol, en conditions normales, d’urgence ou de secours. 


Durée : 2 semaines 
Sélections sur dossier et évaluation : pré-requis réglementaires.
Dates : voir calendrier

FCL 1.028

Objectifs : Amener les pilotes professionnels à répondre  aux exigences de compétences linguistiques de l'OACI (FCL 1.028).

Durée : 3 jours (21 heures)
Dates :  voir calendrier
Voir le détail de la formation : Flyer 1.028

FCL 1.200

Objectifs : Amener les pilotes professionnels à répondre aux exigences de compétences  linguistiques de l'examen d'aptitude à la langue anglaise (FCL 1.200).
Comprendre et utiliser des documents rédigés en langue anglaise relatifs à l'exécution d'un vol, écouter, comprendre et restituer des enregistrements réels et communiquer aisément sur tout sujet intéressant les circontances normales et anormales d'un vol.

Durée : 10 jours (60 heures)
Dates : voir calendrier
Voir le détail de la formation : Flyer 1.200