Pilote : Le métier

Pilote : Le métier

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Il demande de plus en plus de technicité et de qualité de gestionnaire et de moins en moins d’aptitude manuelle au pilotage. Ceci est dû à l’arrivée d’avions toujours plus sophistiqués.

Il nécessite 3 conditions de base : rigueur, maturité et honnêteté intellectuelle.

La formation revêt une très grande importance dans cette profession, car exercer le métier de pilote signifie également reprendre le chemin des bancs d’école régulièrement : stages de maintien de compétences, entraînements, changement de type d’avion, accession à des fonctions de Commandant de bord ou d’Instructeur : toutes ces formations sont obligatoires dans le cadre des règlements FCL 1, qui régissent les licences de pilote avion.

Liens vers sites réglementaires :

dgac.fr
cempn.com
apna.asso.fr
aviation.civile.gouv.fr

DÉBOUCHÉS PROFESSIONNELS

Aujourd’hui la carrière d’un pilote débute le plus fréquemment par une fonction de copilote.

Les niveaux de sélection s’élèvent, le nombre de compagnies françaises diminue, mais de nouvelles compagnies arrivent de la sphère JAA : Néanmoins, une première expérience nécessite encore souvent la détention d’une qualification de type avion. Débouchés professionnels

Après une expérience de 3 à 4 ans, le pilote aura acquit les 1 500 heures minimales à partir desquelles il pourra obtenir sa licence de Pilote de Ligne et ensuite évoluer vers la fonction de Commandant de Bord.

En terme d’évolution de carrière, ceux qui le souhaitent pourront s’orienter, en complément de leurs fonctions de Pilote, vers des fonctions de SFI (Synthetic Flight Instructor pour les copilotes), de TRI (Type-Rating Flight Instructor pour les CDB) voire, vers des fonctions d’examinateur (TRE), ces profils nécessitant des pré-requis bien particuliers.

L’autre alternative à une carrière de pilote est de faire carrière dans le Transport Aérien d’Affaire ou encore dans le Travail Aérien (Agricole, sécurité civile, formation...).

Le mot du Responsable Pédagogique Pascal FONCELLE, Commandant de Bord et Instructeur A320

"Les difficultés que rencontre le secteur aéronautique laissent à réfléchir quant à l'idée de débuter une formation longue et coûteuse de pilote de ligne. Pour répondre à l'interrogation quant à l'opportunité de suivre maintenant une formation il faut mettre en perspective la durée de cette formation et le caractère cyclique du transport aérien.

En effet, le ralentissement de ce secteur d'activité sera comme à chaque fois suivi d'une reprise spectaculaire de besoin de pilotes qualifiés. Les pilotes formés en période de ralentissement seront alors les premiers à être disponibles et à entrer en Compagnie Aérienne.

Par ailleurs, les conditions pour accéder au métier de Pilote de Ligne restent favorables à l'échelle mondiale. Le besoin de pilote pour les années à venir reste important pour faire face aux livraisons d'avions commandés par les Compagnies Aériennes aux différents constructeurs Aéronautiques durant ces 3 dernières années.

En effet les livraisons d'appareils par les constructeurs que sont Airbus et Boeing ont encore augmentés de 10% en 2009. Et les analystes s'attendent à un quasi doublement de la flotte mondiale dans les 20 prochaines années passant ainsi de 18 800 appareils à 35 600 en 2028.
Si on y ajoute les commandes des constructeurs plus modestes ( ATR, Embraer, Bombardier, Dassault...etc) ce sont plusieurs dizaines de milliers de Pilotes qu'il faudra former dans les 10 prochaines années pour mettre en ligne ces avions.

Même si, sur fond de crise, le paysage aéronautique est en pleine mutation, nos élèves de cette rentrée 2009/2010, ne s'y sont pas trompés puisqu'ils sont plus nombreux que l'année précédente.

Je leur souhaite à eux et à tous les futurs stagiaires Pilotes qui nous rejoindront, mes meilleurs voeux de succès et une grande carrière dans ce monde passionnant de l'Aérien."